厦门3万吨车站连同两层地下室旋转平移！

搬家不少见，但这样的“搬家”你见过么？3万吨、2.3万平米的建筑物“行走”288米实现90度转体？

这里是中国最大单体建筑平移现场！厦门后溪长途汽车站主站房成功完成“原地”搬家，相当于将2.5个凯旋门实现90度旋转。

这个世界平移难题如何破解？中国“最酷”搬家如何安稳旋转？带你感受现场震撼一幕~

搬家~建筑长出“脚”，连同两层地下室同步平移，工程需将162米长、34米宽的主站房，连同两层地下室切割分离，再房屋整体平移288米并旋转90度，若按传统方法将其地上和地下切割开，楼房平移会因为正负零板承载力不足，导致建筑物平移过程中不稳固。为保护地上精装修，将切割位置选在地下二层，带地下室整体旋转移位，并将交替步履式顶推技术，首次应用在平移工程中，创造了中国平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑平移纪录。平移后的汽车站将从原先的。坐东朝西变成坐南朝北。交替步履式顶推平移技术不同于传统牵拉顶推技术，它把切割位置选在了地下二层，移动时需先沿平移范围挖个巨大的基坑，将主站房底部掏空，再用千斤顶将主站房撑起来，然后在底部设置混凝土轨道梁，同时在需要平移的建筑与轨道衔接处安上步履走行器，就像建筑长出了“脚”，通过大功率液压推进装置

将建筑沿着轨道一寸寸平移，一次性实现90度旋转到达新址。荷载旋转移位不跑偏厦门后溪长途汽车站主站房3万吨，相当于一艘小型航母的排水量，主站房内有96根支柱支撑，柱间距达18米，结构狭长，由于建筑荷载过重，会在平移过程中出现受力不均、倾斜失重、重心偏移的情况，

关键难题怎么破？项目团队在支柱下设置了托盘梁，它可将平移内力均匀传导至千斤顶、再传至轨道，确保主站房平移旋转时保持稳定。采用限位纠偏装置，它相当于火车卡轨器，通过实时纠偏，保证建筑物沿既定轨道行走，自行校准至20毫米以内，实现主站房平移精确就位。距离远，顺利监控庞然大物旋移，主站房最长平移距离为288米，若应用传统的牵拉顶推平移技术，像拖车救援一样要靠牵引绳拖拽建筑物，平移时因受角度限制会出现卡轨现象。可不受角度限制自行调整方向，实现多角度、精准交替向前行走。PLC移位电脑控制技术是步履走行器的“中枢神经”，通过反馈的位移信号，可自动将滑行精准度控制在2毫米以内，随时精确调整主站房“行走”方向，保证平移时建筑物各部分的同步，实现自如滑行。

如何实现平移过程中的实时监测？

房屋平移公司采用互联网+远程移位监测系统，通过采集存储处理数据，实时监测平移过程中主站房结构的变形、位移和裂缝变化，分析工程风险程度，收到系统发布的监测和预警信息后，控制人员可第一时间掌握建筑结构的安全状况，为下一阶段施工规划提供智能保障。本次平移顺利实施后，为福厦高铁腾出建设地块，后溪车站的服务能力也将升级，届时将接驳厦门北站和未来高铁站，实现公路和铁路的换乘。助力提升城市铁路枢纽服务能力。